导读不管是谁说你不能站在进步的道路上，显然在这两个进步的两个措施之间从来没有遇到过冲突。但座位上有。根据汽车快递公司的说法，西班牙汽车制造商被迫限制了LeonCura热舱的产量。显然，该模型并没有适应新的全球统一轻型车辆测试程序（简称WLTP）。因此，其产出的进展不得不后退一步，以遵守排放测试的进展。因此，以前称为LeonCupra300的车辆现在被拨回到290，这些数字表示它们在公制马力中的输出。
不管是谁说你不能站在进步的道路上，显然在这两个进步的两个措施之间从来没有遇到过冲突。但座位上有。
根据汽车快递公司的说法，西班牙汽车制造商被迫限制了LeonCura热舱的产量。显然，该模型并没有适应新的全球统一轻型车辆测试程序（简称WLTP）。因此，其产出的进展不得不后退一步，以遵守排放测试的进展。因此，以前称为LeonCupra300的车辆现在被拨回到290，这些数字表示它们在公制马力中的输出。
没有改变的是LeonCupraST-使用全轮驱动的货车版本，因此显然被保持在不同的标准中。因此，当幼雏将恢复到先前的286马力的发动机时，货车将携带296。..并保持四轮牵引，以将所有功率降低到TARMAC，更不用说增加的货物能力，使其成为性能交叉的真正挑战者。
几年前，一个早期版本的座椅LeonCubraST在不到8分钟的时间内完成了Nordschleife循环的速度最快的货车。在水龙头上有276马力的“仅”。最新的模型包24更多的马和全轮的牵引力，使得更有吸引力的替代更重的性能交换。