宝马i8跑车在2017年洛杉矶车展上全球首映。i8现在被称为i8双门跑车，是i8的姊妹车型，它的特点是鸥翼式车门和软顶。带有额外隔音材料的电动织物屋顶在15秒内就能达到每小时50公里的速度。
宝马表示，i8的碳纤维增强塑料(CFRP)乘客单元结构坚固，这意味着软顶可以设计为宽大的宽度，以打开一个大窗户，面向天空。软顶隐藏在一个垂直的位置，在后方，当打开，因此占很小的空间。屋顶的三个部分垂直地折成Z形。
在车顶箱和两个座位之间(i8 Coupe是2+2)有大约100升的额外存储空间。连同88升后负荷区在后方，i8跑车不是完全不切实际。这辆重达1,595公斤的跑车比双门跑车的重量损失仅为60公斤，这要归功于新设计的无框架gullwing门采用了碳纤维复合材料与铝外壳，挡风玻璃框架完全采用碳纤维复合材料，以及其他措施。
打开屋顶后，后窗会自动提升约30毫米，进入一个“舒适的位置”。这允许它模拟的效果，传统的通风停止，以减少空气湍流内的客舱。驾驶员可以通过按下按钮来调整后车窗的高度，从而控制空气进入的影响。
c柱的i8跑车有“跑车”铭文。类似的标志可以在双座的尾部找到。coupe得到它自己的“coupe”标志在相同的地方。
其他样式线索是共享的。突出的部分包括鸥翼门，低帽，几乎完全关闭的肾格栅，空气襟翼控制系统，空气窗帘在前围裙，密封的下车身，轮廓侧裙，“流动”线的侧翼，以及尾灯和车顶框架之间的风道。
前端的冷却气流现在已改道。空气不是从引擎盖的出口冲出去，而是从靠近车轮拱的两侧进入车体下部。这确保了舒适的舱室温度保持在任何时候，特别是当旅行的i8跑车与屋顶下降。
E-Copper metal和Donington Grey metal已经被添加到i8系列的外部颜色选择中。两者都与冰冻灰色金属的口音相结合。i8跑车滚动20英寸合金独家双辐条设计。每个轮子的重量比i8之前提供的最轻的轮辋轻约1公斤。
i8的eDrive动力系统进行了优化。电动马达单独为汽车提供动力的驾驶情况显著增加了。宝马说，相比之下，内燃机只有在加速时才会启动，而在标准驾驶模式下，内燃机再次关闭的频率要高得多。
支撑这一功能的是一款升级版的锂离子电池。电池位于车身下方，总能量容量从7.1 kWh上升到11.6 kWh(净能量容量9.4 kWh)。此外，电池配置允许12马力的峰值输出增加到143马力(扭矩保持在250 Nm)。
更好的电池意味着全电动续航能力提高，而i8跑车在NEDC测试周期中可以在本地零排放的情况下行驶53公里(双门跑车行驶55公里，比以前增加了约50%)。按下eDrive按钮，使纯电动驾驶高达120公里/小时;否则就是105千米/小时。
宝马双动力涡轮增压1.5升三缸发动机的原装231马力/320纳米输出通过一个六速自动变速箱输送到后轮，而电动马达通过一个双速自动变速箱推进前轮。内燃机的声学(运动注意)和排放已经被优化，后者与集成微粒过滤器。综合燃料消耗为i8跑车是2.1升每100公里，或1.9升每100公里轻型双门跑车。
综合系统输出现在是374马力，0-100公里/小时需要4.4秒的双门跑车和4.6秒的跑车。无顶i8有模型特定的调整弹簧，阻尼和动态稳定控制。这两种模型都是标准的动态阻尼器控制。
标准套件包括导航系统专业，宝马显示键和驾驶助手包括环绕视图。选项包括宝马头部显示与模型特定的内容，不眩目宝马激光与宝马选择性光束，和声学行人警告。ConnectedDrive服务是标准的。
这两款机型都配备了标准的模式2充电线，使电池在四个半小时内从标准的家用插座充电。新的mode 3电缆还可以用来连接汽车到公共充电点进行大功率充电。最新的BMW i Wallbox允许电池以高达3.6千瓦的速度充电，这意味着一次完全充电可以在3小时内完成。i8跑车将于2018年5月上市。