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新玛莎拉蒂车型羊群预期由菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)首席执行官马尔基翁内，当他把手放下了他的最新被埋下了伏笔-和最后一个-为意大利裔汽车集团多年经营计划6月1日
一基于阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的新型Stelvio的中型SUV，期待已久的阿尔菲里(Alfieri)紧凑型跑车以及替换的GranTurismo运动型双门轿跑车和敞篷跑车，有望从马尔基翁内(Marchionne)先生手中购得玛莎拉蒂的新硬件。公司结构的变化将使玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧和阿巴特共同组建新的性能汽车部门。
首款采用V8发动机的Levante SUV GTS也将在今年晚些时候发布，预计将使用Quattroporte GTS的390kW 3.8升双涡轮增压V8发动机，该发动机由Maserati设计，由姊妹公司Ferrari制造。
尽管一些报道表明玛莎拉蒂不会购买Levante SUV，但GoAuto知道，在玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧之间的交易中，这辆车非常实用。
玛莎拉蒂要获得具有自己的样式，悬挂音调和其他修饰效果的新Stelvio版本，而阿尔法则得到了Levante的七座版本，并进行了更改以使其与其他阿尔法车型保持一致。
阿尔法尤其需要在美国市场使用大型SUV，因为要获得该品牌的销量，七人座至关重要。而玛莎拉蒂在欧洲则需要较小的SUV，以适应狭窄的道路和城市的挤压。
潜在地，未命名的小型SUV可能最终成为玛莎拉蒂的最大卖家，尤其是在澳大利亚，这类中型旅行车对于豪华品牌的成功至关重要。目前该部门的领导者是BMW X3 / X4，其次是梅赛德斯-奔驰GLC和奥迪Q5。
玛莎拉蒂唯一现存的SUV Levante将在今年V8 GTS的发布中迎来新的一步。这在澳大利亚尤为重要，澳大利亚在两个月后，今年的销量下降了47.5%。
莱万特(Levante)仅以柴油形式发布，最近获得了最新升级的3.0升双涡轮增压V6汽油发动机，输出功率316kW / 580Nm。
尽管该动力总成在莱万特的销售中占据了一席之地，但柴油仍是该范围内的主要参与者。但是，某些购买者可能在进入Levante之前正在等待旗舰V8。
即将面世的小型玛莎拉蒂SUV预计将在2020年左右上市，而新的Alfieri跑车预计将位于大型两门GranTurismo四人座下方，该车型将替代目前正在使用的老旧车型。 11年，而且还在继续。
这两种运动机器可能将构建在同一平台上，并且共享许多技术，包括最终将电动动力总成与汽油发动机一起使用。
虽然玛莎拉蒂在2014年日内瓦车展上展示了Alfieri概念(以玛莎拉蒂的创始兄弟之一的名字命名)，但据报道生产版本被推迟到2020年，以使玛莎拉蒂产品开发团队能够优先考虑莱万特以利用向SUV的转向。
随着欧洲和中国柴油的出现，甚至某些国家的汽油发动机也即将到期，预计马尔基翁内将宣布全新的FCA车型将获得一种电动动力总成的形式，即插电式混合动力，全电动或两者兼而有之，在6月1日制定的下一个商业计划中的某个时刻-FCA的D日即将到来。
马尔基翁内先生在一月份宣布，他将在菲亚特，克莱斯勒，吉普，吉普，道奇，RAM，阿尔法罗密欧，阿巴特和玛莎拉蒂等大型品牌掌舵15年之后，明年辞去FCA首席执行官的职务。大块的法拉利。
据记载，这位出生于意大利的加拿大受过教育的前会计师表示，到2025年，超过一半的汽车动力总成将实现某种形式的电气化，并且在10年内，自动驾驶技术将得到广泛应用。
玛奇奥妮不愿宣布的一件事是中国生产的玛莎拉蒂汽车，尽管它有避免高额进口关税和增加全球最大汽车市场销量的诱惑。
显然，FCA认为，这一举动将损害玛莎拉蒂最大的品牌优势之一，即其在意大利的形象，在一个只有强大品牌才能生存的全球市场中。