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标致澳大利亚负责人承认该品牌“失去了魔力”，现在是时候“摇摇晃晃”作为其主流竞争对手的“真正替代品”，并有望在未来几年恢复销售增长年份。
标致雪铁龙澳大利亚董事总经理本·法罗(Ben Farlow)坦率地说，标致标致汽车重返轻型商用车市场。2015年，雪松在前进口商Sime Darby的支持下被放弃。评估法国品牌在过去十年中在澳大利亚的地位和表现。
这包括过去两年的Inchcape Australasia发行，该发行于2017年接管了Sime Darby Motors的PSA Group品牌(包括雪铁龙)。
“在过去的十年中，我们所代表和代表的东西一直缺乏和看不见，”去年9月上任的法罗先生说。
“对于我们前进的巨大推动力-我认为我们在两个品牌上都有机会-招募了整个新一代的客户，这真是太好了，那就是那张空白的画布。
“他们什么都不知道，所以没有行李，没有障碍。我们确定了方向。”
他还承认：“过去几年，我们失去了品牌的魔力……缺乏对品牌主张的勇气和信念，因此没有引起消费者的注意”。
“现在该吵架了。我们将不再以传统的自动方式来竞争和启发，而将以新颖，勇敢的方式对待我们的合作方式，沟通方式，将新产品推向市场并对待我们的所有者。”
“如果您查看雪铁龙及其对悬架和舒适性的关注，市场上会提供不同类型的产品，而我对这两个品牌所提供的产品所钟爱的是它们提供了真正的选择。”
不过，法洛表示，就新客户而言，标致澳大利亚并不希望扩大业务范围。
他说：“标致汽车更特别，不必为了每个人都成功，也不必成为所有人。”
“我们的增长模式是绝对不吸引所有人，并在此过程中真正吸引某些人。”
当被问及标致何时有望恢复创纪录的年销售额以及自2007年以来从未见过的8807辆的最高水准时，法洛表示，“这将需要我们一些时间”。
但他坚持认为，尽管标致的销量在2018年萎缩了16.3%，降至2838辆，但今年迄今仍萎缩了29.1%。
他说：“我不认为我们的销售趋势会下降，我认为我们相当平稳，但是零售额表明我们是持平的。”
“最近几个月，我们的VFACTS(结果)像业内大多数人一样承受着压力，因为购买意向在下降。我们都知道更广泛的市场力量在推动这一点。
“但是总的来说，与网络对话，充满了信心。在过去的几年中，他们对营销活动和支持的数量感到有些失望，但就产品而言，他们非常有信心。一切都在他们前面。
“我认为我们将在未来几年逆转这一趋势，无论该行业发生了什么，我认为我们的规模对我们来说意义都较小。
“如果我们具有破坏性，如果我们挑战常规-没有理由我们不能这样做，那么现在我们已经获得了这样做的许可-我认为行业趋势将对我们产生一点影响。”
法洛先生表示，PSA集团“已经意识到我们希望在澳大利亚取得成功”，并且是标致品牌重新推出的积极合作伙伴。
他说：“尽管我们已经在这里住了很多年，但我仍想将两个品牌的澳大利亚称为我所谓的'早期市场'。
“这就像是发布会，对于这些品牌来说，您还不是一个成熟的市场，因为人们不再了解标致的含义，含义，含义。
“他们从来没有保持一致，这就是为什么我认为可持续性最重要。在接下来的一到两年中，我的重点是支撑这一步并一砖一瓦地前进，而不是大张旗鼓，而您要做的就是一直上下。
“通过始终如一的优质产品来解决这一问题的方法，现在我们已经有了优质的产品。
“建立声誉需要花费时间，品牌和产品都需要同时增长。
“这就是为什么明天要发生的事情与我们今天所做的事情一样重要的原因。”
由于标致被认为“更被考虑和低估了”，而雪铁龙被认为“更独立，更引人注目，色彩更丰富”，法洛表示，他们的竞争对手不仅是欧洲品牌，尽管两者都需要证明其优越的定位。
他说：“我们现在主要在SUV领域运营，典型的澳大利亚中型，小型SUV买家正在购买日韩汽车。” “毋庸置疑，随着时间的推移，标致可以真正迈出一步。
“我们要求的价格比一般澳大利亚购车者购买的价格溢价……(并且)我们需要予以支持。
“当我们建立品牌价值时，我们将开始欣赏让我们的品牌比定价中(价格较低)的任何其他品牌更好的品牌。”
当被问及为何Inchcape将三辆标致厢式货车带回市场时，Partner和Boxer紧随Expert之后，Farlow先生解释说“这有道理……有两个原因”。
他说：“其中一个原因是，该品牌对SUV和乘用车市场的雄心壮志扩大了范围。” 他们俩互相帮助。
“但是也因为他们是欧洲第一大货车，所以他们坐在那儿。即使我们过去曾经做过它们，但它们是如此成功，您为什么不把它们带到澳大利亚呢?”
Farlow先生说，尽管标致犹豫要提名目标市场份额，但“旅行车代表着标致澳大利亚的另一种机会”。
他说：“这是我们正在努力的事情。” “走的时候很稳定。我们没有公司业务，我们没有像许多竞争对手一样在乘用车的B2B(企业对企业)中扮演重要角色。
“我们有一些小型的B2B业务，只有308个，但在我们的总业务中所占比例很小，因此我们必须学习进入大型业务客户的方式。
“就未来目标而言，未来几年看起来似乎没有具体目标，但我们非常有信心知道PSA集团在过去两年中在欧洲取得的成就。”
除了新的厢式货车，标致的销售增长抱负还取决于当前的型号，例如308小型车(法罗先生表示，他希望将来能与高容量的大众高尔夫相匹敌)以及其SUV跨越2008、3008和5008。
未来的主要车型包括将于明年上市的新一代208轻型舱口盖和将于今年第三季度以掀背形式上市的新型508中型乘用车，该车型将在最后一个季度推出房车。