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梅赛德斯-奔驰汽车公司负责人兼戴姆勒股份公司董事长奥拉·卡勒尼乌斯(Ola Kaellenius)认为，在汽车行业发生巨大变化的时期，全自动驾驶可能是公司前进的最大挑战。
Kaellenius先生在奥斯陆新型EQC全电动SUV的全球首发仪式上对澳大利亚记者发表讲话时说，制造能够实现4级和5级自动驾驶的自动驾驶汽车的前景可以说是公司有史以来最大的工程问题面对。
“自动驾驶的主题……从技术的角度来看，毫无疑问，如果您一直将混乱的城市看成4/5级机器人般的东西，我们将尝试解决的最复杂的技术问题， “ 他说。
Kaellenius先生补充说，随着自治技术的到来，人们对移动服务的看法也将发生变化，这也将对汽车行业产生深远的影响。
他说：“从长远来看，这具有最大的破坏潜力，因为在共同的情况下，这是第四趋势(移动服务)，它将大大降低每英里的成本。”
“每当您拥有商品或服务时，成本曲线就会向下平行移动，需求通常会发生某些情况。”
随着一些制造商声称在未来几年内将拥有完全自动驾驶功能，Kaellenius先生采取了更为谨慎的态度，称三点明星品牌的完全自主权仍然遥遥无期。
确切的时间表尚未透露，但是该过程的下一步将是在下一代S级豪华轿车上引入3级自主性，而与博世的合作有望在未来的2到3年中生产出完全自主的原型年份。
“在一开始进行了非常大的宣传-我们在交流中没有加油，但我们可以在一般空间中感受到-有一定的现实感，因为当您引入这些系统时，必须确保他们很安全。”他说。“这是一个需要解决的复杂问题，但我们决心要解决。
“在过去的几年中，我们在梅赛德斯内部同时进行了两条道路。
“一个是驾驶辅助系统的发展，梅赛德斯是先驱，这是我们真正的第一个驾驶辅助系统时代，我们现在正在使用复杂的Level 2-plus系统，这是我们的目标下一代S级车将在高速公路上达到三级标准。
“对于第4级，第5级robotaxi场景或轮对中心的卡车使用场景，我们(正如您可能知道的)与Bosch一起进行的一个项目何时将在商业上可行尚不清楚。的时间点，但我们会在未来两到三年内大力推动技术，以便能够拥有能够做到这一点的产品，然后我们会看到它的发展。”
Kaellenius先生说，汽车行业的变革状态将在市场上创造新的参与者，而不是在制造商之间进行整合。
当被问及随着自主性的提高，诸如苹果和戴森这样的新公司进入汽车市场时，他说，梅赛德斯的最佳做法是在有互惠互利的机会时进行合作。
他说：“这可能是合作的时代，因为我们正在谈论的大量投资推动了务实和双赢的合作。”
“对于那些不在该行业的参与者寻求机会进入的企业来说，当一家企业正在转型时，这并不罕见。
“因此，我们需要同时考虑这一时代的传统竞争和潜在的新竞争。”
当被问及在戴姆勒公司现任董事长迪特尔·泽茨(Dieter Zetsche)2月份发表讲话表示他有兴趣与电动Sprinter货车合作时，戴姆勒是否愿意与特斯拉合作时，Kaellenius先生表示他持开放态度，但没有具体计划在这个阶段。
尽管引入自动驾驶共享出行服务可能会导致售出的新车数量减少，但梅赛德斯-奔驰仍将新车所有权视为其业务的主要推动力，目标是继续增加整体销量。
Kaellenius先生说，特别是亚洲市场具有巨大的增长潜力，因为这些国家的财富增长在未来十年将继续蓬勃发展。
他说：“制造更多汽车是我们的目标。” “是的，出行服务将成为市场的增长部分，毫无疑问，在高端奢侈品方面，我们希望拥有健康的市场份额。
“如果您展望未来，那么未来十年市场将如何发展，财富增长将会发展，尤其是亚洲作为市场的发展。我们相信，在未来十年中，所有权本身作为一种商业模式仍然是主要业务模型。
“然后，在我们也有自己的活动的情况下，越来越多地由出行服务提供补充，但作为商务车辆生产商，我们希望拥有健康的市场份额。”