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丰田澳大利亚公司已经表示愿意在其刚刚发布的第六代HiAce面包车系列中引入混合动力系统，但该品牌并未停止确认其新面包车的任何电气化版本。
这家日本制造商此前曾表示，作为2015年宣布的“环境挑战2050”的一部分，该公司计划到2025年在其所有系列中提供电动版本。
考虑到即将淘汰的第五代模型具有15年的生命周期，当前版本的电气化版本似乎已成定局，但是尚待确定的形状。
丰田汽车公司HiAce首席工程师石川拓男在墨尔本举行的全新HiAce发布会上对记者说，证实了支持该货车的全新平台可以支持电动化，并且该公司目前正在研究潜在的动力总成选择。
HiAce在澳大利亚推出，选择了HiLux派生的2.8升涡轮增压柴油四缸发动机和3.5升汽油V6，后者已经进行了混合动力。
雷克萨斯RX450h配备3.5升发动机的改进版，该发动机与123kW电动机配合使用，总输出功率为230kW，官方综合燃油消耗为每100公里5.7升。
丰田澳大利亚公司销售和市场副总裁肖恩·汉利(Sean Hanley)表示，RX450h上发现的混合动力技术最适合HiAce等商用车。
他说：“我一直认为，当今电气化最实用的解决方案-可能不是最终的解决方案，而在今天-是我们目前在汽油中提供的混合动力产品。”
“那不是插件，它是实用的，它可以减少我们的二氧化碳排放量，它可以减少燃料消耗，不存在航程焦虑，它是行之有效的技术，您知道吗?价格适中。
“所以，今天我相信这是要走的路，但是丰田从未排除过插电式混合动力，混合动力汽油，其他混合动力系统，我们也从未排除过燃料电池电动汽车，当然我们从不排除电动汽车。”
汉利先生补充说，丰田尚未开发用于涡轮增压柴油发动机的混合动力产品，但是如果该品牌计划在2025年之前在其整个范围内提供电动车型，则考虑到2.8将会开发混合动力版本。高升是HiLux上提供的仅有的动力总成之一，部分入门级车型还配备了2.7升汽油和2.4升涡轮增压柴油。
考虑到丰田将HiAces的四分之三出售给企业和车队买家，总拥有成本是一个重要的主张，汉利先生表示，该公司选择不关注货车的建议零售价，而关注整体价格。几年的生命成本。
Chargefox首席执行官马蒂·安德鲁斯(Marty Andrews)在本月早些时候对GoAuto发表讲话时预测，车队购买者将在短短几年内开始偏爱电动汽车，而不是内燃机汽车。
负责启动全国超快速EV充电网络的公司Chargefox已利用市场研究，例如EV咨询服务公司Energeia的报告，将其主张建立在EV普及的基础上。
“(Energeia报告)指出了两个重要的转折点，第一个是在两到三年内，车队购买者–购买的新车中有一半是车队购买者，”安德鲁斯先生说。
“车队购买者会考虑总拥有成本，因此，不仅仅是标价，还包括车辆的运行成本，因此，在大约两到三年内，电动车的总拥有成本将达到汽油车的价格平价。
“车队购买者在经济上非常有动力，他们将成群结队地转向电动汽车。”
他补充说，预计私人购买者将在2025年左右做出改变，这与丰田的电气化计划应该完成一样