插电式混合动力宝马i8 hi-po coupe和敞篷车系列将于4月停用

2020-04-08 14:23:44
导读 最近小茹姐发现插电式混合动力宝马i8 hi-po coupe和敞篷车系列将于4月停用这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下

最近小茹姐发现插电式混合动力宝马i8 hi-po coupe和敞篷车系列将于4月停用这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下插电式混合动力宝马i8 hi-po coupe和敞篷车系列将于4月停用的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

宝马宣布,其开拓性的i8插电式混合动力(PHEV)轿跑车和敞篷跑车将在4月份停产,距它首次抵达澳大利亚已经6年了。

根据德国品牌的说法,i8将以世界上最成功的电动驾驶跑车而退休,全球销量超过20,000辆。

到今年2月底,宝马澳大利亚已经售出155辆i8的例子,其中包括2020年前两个月中的7辆。

当它在2014年问世时,它是宝马马the中最昂贵的产品之一,要价$ 299,000加上公路,而到达澳大利亚的顶级敞篷跑车要价$ 318,990。

目前,这两个级别的价格分别为318,900美元和348,900美元,这意味着只有M8 Competition轿跑车和M760Li豪华轿车要求买家提供更大的支出。

对于高性能轿跑车,i8的动力总成布局非常不同,尤其是在发布之时–即驱动后轮的1.5升涡轮汽油三缸发动机,以及驱动前轮的电动机。

汽油发动机的功率为170kW,而电动机的功率为96kW,总功率为266kW,而汽油发动机的扭矩输出为320Nm,电动机的扭矩输出为250Nm。

敞篷跑车到货时,组合输出略微提高到275kW / 570Nm。

至于i8的未来,宝马尚未制定任何具体计划,但是在2018年巴黎车展上与GoAuto交谈时,宝马研发负责人克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich)表示他希望看到i8新一代生产。

Froehlich先生说,混合动力总成将成为未来超级跑车的标准。

他说:“例如,如果您看一看具有四到六个汽缸和一个电动马达的汽车,我将看到巨大的潜力。”

“它们通常是全轮驱动。通常情况下,后桥的燃烧和前桥上具有200或300马力(150kW或225kW)的大型电动机的燃烧,我认为它们可以提供出色的性能。因此,拭目以待。”

“我想使用诸如i8机箱之类的具有更高性能的产品-电动和传统。然后很快就会到达600hp(447kW)的区域,重量不会达到两吨。”

i8的未来命运有望在未来得到详细说明。

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