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日产的最新Z车已迈出了下一步(虽然规模很小)的步伐，该日本品牌本月向澳大利亚知识产权局申请了更新的Z徽标的专利申请。
新徽标于3月6日正式提交，与原始的Z徽章几乎完全相同，该徽章在1969年传奇Datsun 240Z上进行了装饰，以向其51岁的前任致敬。
新的徽标(因此也是经典徽标)以更经典的喇叭形字体替代了350Z和370Z的块状，直边字体样式，最大的变化是贯穿字母中间的斜中划线返回。
目前，新Z的官方细节几乎不存在，日产澳大利亚拒绝提供任何有关迫在眉睫的跑车的信息，甚至拒绝评论更新的Z徽标。
一位发言人告诉GoAuto：“很遗憾，我们无法对未来的产品或产品计划发表评论。”
缺乏具体信息导致谣言工厂在最近几周进入了超速运转状态，围绕新车的动力总成，名称和样式的猜测几乎不计其数，尽管其他一些关键理论与众不同从刷新的Z徽标中绘制。
在动力总成方面，最流行的理论是，新款Z将采用与英菲尼迪Q50轿车和Q60轿跑车相同的双涡轮增压3.0升V6汽油发动机提供动力，其最强大的外观可产生298kW的功率， 475Nm的扭矩。
这一理论的用武之地不止一种，它具有几乎经典的Z车排量和缸数，丰田Supra无与伦比的动力和扭矩，以及英菲尼迪是日产汽车的子公司的额外好处，这意味着该发动机已经在以下领域进行开发和设计：屋。
传统上，Z车是根据发动机尺寸来命名的-最初的240Z由2.4升直列六缸发动机提供动力，然后为260Z扩大到2.6升。
后续的280ZX拥有2.8升的直列六缸发动机，两代300ZX都拥有3.0升V6，350Z则拥有3.5升V6，而拥有十年历史的370Z则由3.7升动力驱动。
根据这项裁决-如果新车确实具有上述3.0升的性能-那么理论上新Z应该被称为300Z甚至300ZX，尽管普遍的共识是新车将被称为400Z以反映其马力数字(298kW / 400hp)，这是Z车沿袭的下一步。
据美国出口商Autoblog称，设计师一直在寻找灵感，据报道，该新车型将采用240Z风格的前端，Z32 300ZX启发的尾灯和370Z风格的轮廓。
一位消息人士说：“他们回到了汽车的根源。”
日产汽车公司产品规划负责人伊凡·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)于去年10月在东京车展上首次确认了Z型新车，在那里他还确认了新GT-R超级车的计划。
他说：“当然，这两辆车是日产的核心。” “当时我们正在积极考虑在此方面开展工作，”他当时说。
“因此，您可以期望我们很快会提出一些建议。”
没有透露新车的时间表。
Z车系最早由标志性的240Z于1969年启动，240Z是世界上第一批真正负担得起的跑车。
1974年，它被功能更强大的260Z所取代，后者既可以是真正的两座车型(如240Z)，也可以是更长的2 + 2车型，从而使轴距增加了302mm。
四年后，260Z在当地被280ZX取代，这使Z车沿袭从专用的跑车转向更舒适的豪华旅行车，1984年更大，更重的Z31 300ZX证明了这一点。
300ZX不仅比其前身更大，更重且起步至少比其慢，而且还取消了L系列直列六缸发动机，以3.0升V6取代了它。
涡轮增压变体于1986年登陆，距几乎全新的Z32 300ZX于1989年问世仅三年。
澳大利亚错过了在其他市场上出售的带呼吸功能的双涡轮增压模型，被迫使用新型自然吸气3.0升V6发动机，直到1996年停产，直到2003年被350Z取代。
350Z可用于多种不同的装饰水平，并且在其六年的使用寿命中几乎接受了几乎所有型号的更新，2009年被当前的370Z取代。