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兰博基尼随时准备为最热情的客户提供真正的后轮驱动跑车的疯狂：HuracánEVO后轮驱动(RWD)，在8,000 rpm的转速下提供610 hp(449 kW)的功率，在转速为560 Nm的情况下配备后轮驱动和动态转向的轻型汽车以6,500 rpm的速度行驶，可最大程度地提高驾驶乐趣。
HuracánEVO RWD仅重1,389千克，最高时速325 km / h，在3.3秒内从0加速到100 km / h。
V10发动机不仅为后轮驱动装置提供动力：自然吸气的动力装置的声音与经过特殊调整的牵引力控制系统相结合，可在干燥和干燥状态下提供最动人，最有趣的驾驶体验潮湿的条件，甚至下雪。新的性能牵引力控制系统(P-TCS)专为后轮驱动HuracánEVO进行了校准，即使在漂移或侧滑后汽车重新对准的阶段也能提供扭矩。
“正常”牵引力控制系统提供了快速的解耦功能，等待汽车完全稳定之后才再次提供扭矩，而P-TCS轿厢则提前提供了扭矩，避免了严酷的扭矩削减，并确保了离开弯道时的牵引力。
P-TCS干预根据HuracánEVO RWD的行驶模式进行校准，该模式通过方向盘的ANIMA按钮选择(自适应网络智能管理：意大利语中的“ soul”)。在STRADA中，P-TCS可以最大程度地减少后轮打滑，以确保在所有情况下的稳定性和安全性：采用更主动的策略，P-TCS可以管理低粘性表面上的扭矩传递。
在运动模式下，P-TCS最大限度地提高了驾驶乐趣：后轮在加速过程中可以滑动和滑行，从而在不影响安全性的情况下轻松漂移。该系统可以识别过度转向角度迅速增加并限制向后轮传递扭矩的情况，从而使驾驶员能够完美地控制和稳定汽车。
在CORSA中，对P-TCS进行了校准，以实现后轮打滑，从而在离开弯道时优化汽车的牵引力和敏捷性，从而使驾驶员获得最佳性能。与以前的HuracánRWD模型相比，P-TCS将干预的流畅度提高了30%;将弯道出口牵引力提高20%，并将过度转向提高30%。
HuracánEVO RWD的混合动力底盘将轻质的铝和碳纤维与铝和热塑性树脂制成的车身相结合，总干重为1,389千克，重功率比为2.28千克/马力。HuracánEVO RWD的前/后重量分布为40/60，它位于双叉骨悬架上，四边形重叠，并带有被动减震器。