最近小茹姐发现克莱斯勒推出全新的Pentastar V6发动机这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下克莱斯勒推出全新的Pentastar V6发动机的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。
克莱斯勒公司推出了全新的V-6发动机产品线，与以前的克莱斯勒V-6发动机相比，克莱斯勒，吉普和道奇产品线的燃油效率平均提高了8%。这款更精致，更省油的V-6发动机将最终取代目前的七个克莱斯勒V-6发动机。
新的3.6升V-6发动机-名为Pentastar-是该公司总价值30亿美元的动力总成攻势的一部分。它将首先在全新的2011年吉普大切诺基中提供，今天在纽约国际汽车展和犹他州摩押的吉普野生动物园中亮相。
克莱斯勒公司产品开发执行副总裁Frank Klegon表示：“克莱斯勒的全新3.6升Pentastar V-6发动机将为我们的客户在整个克莱斯勒，道奇和吉普车系列中提供更高的燃油经济性，改进和更高的性能。” “与此同时，用一台发动机替换当前的七台发动机将提高灵活性，更高效的运营并为公司节省大量成本。”
Pentastar是全新设计，具有双顶置凸轮轴(DOHC)和60度配置的高压压铸铝缸体。
在全新的2011年吉普大切诺基中，全新的3.6升Pentastar V-6发动机将以6,400 rpm的转速提供280马力(209 kW)的功率，并提供260 lb.-ft的功率。(353 N * m)在4,800 rpm时的扭矩-比其前任产品增加了33%的马力和11%的扭矩-同时使燃油经济性提高了11%。
动力总成产品团队副总裁鲍勃·李说：“全新的Pentastar是克莱斯勒提供的最先进的六缸发动机。” “这个新的发动机家族采用了一种构想未来技术发展和集成的架构。”
到2015年，新的Pentastar V6还将为克莱斯勒的CAFE贡献2 mpg，从而减少温室气体排放并降低对石油的依赖。
客户受益：燃油效率，提纯，质量，拥有成本低
在Pentastar计划的最初目标设定过程中，克莱斯勒的工程师对行业领先的发动机进行了基准设定，以设定功能目标。结果是提供了真正的世界一流客户属性的全新引擎。
克莱斯勒全新的3.6升Pentastar V-6发动机设计具有双顶置凸轮(DOHC)，狭窄的气门角度，气缸盖以及高流量进气和排气口。这种设计与双重独立的凸轮定相相结合，可在整个速度和负载范围内实现最佳的容积效率和燃烧效率，从而产生出色的平坦扭矩曲线以及高比功率-发动机扭矩超过其峰值的90% 1,600至6,400 rpm-将为客户提供出色的驾驶性能和响应能力，而无需优质燃料。
“与我们对HEMI®发动机所做的类似，我们的工程师使用了设计功能和技术的最佳组合来制造出满足客户要求的发动机，” Lee补充说。“优雅而简单的设计可以最大程度地发挥每个设计元素的功能，而无需增加技术来声明其功能。其结果为我们的客户提供了当今发动机所需的一切-一流的改进，燃油效率，性能和成本所有权。”
先进的机油滤清器系统消除了漏油并包含可焚化的滤芯-与在垃圾填埋场处置的典型旋装式滤清器相比，处理效率更高。使用长寿命的火花塞和高能火花塞点火系统也有助于降低拥有成本。
Pentastar V6设计为使用普通汽油运行，与高级燃油发动机相比，燃油成本降低了10%。该发动机还具有完全可弯曲的燃料功能，可为消费者提供汽油或E85燃料的选择，而不会降低性能或排放。
新的，最先进的特伦顿(密歇根州)发动机南部工厂将成为生产Pentastar V-6发动机的主要工厂。在墨西哥萨尔蒂约的新工厂将在2012车型年投入使用。