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从2009年第二季度开始，奥迪将在其模块化效率平台上增加起停系统和车载效率计算机程序，这是其进一步降低燃油消耗目标的一部分。
奥迪的模块化效率平台将减少的消耗，出色的驾驶性能和出色的运动性结合在一起。现在，奥迪正在将另外两项效率技术带入起跑线：起停系统和带有效率程序的车载计算机。这些补充了能量回收系统，该系统已经属于许多奥迪车型的标准规格，并在减速阶段将能量回馈至车辆的电气系统。
一旦汽车停下来，起停系统就会关闭发动机，变速杆处于怠速状态，驾驶员释放离合器踏板。然后，操作离合器使发动机再次启动。
在发动机的预热阶段，该系统处于非活动状态，因此发动机油变热，并且废气清洁系统更快地达到其工作温度。驾驶员还可以随时通过按一下按钮来关闭起停系统。
在标准的驾驶循环中，启停系统每100公里可减少燃油消耗约0.2升，并减少5 g / km的二氧化碳排放量。新系统首次在带有手动变速箱的奥迪A3 1.4 TFSI和带有两升发动机和手动换档的奥迪A4和A5中首次使用。今年还将推出许多其他型号。
模块化效率平台的第二个附加功能是带有效率程序的车载计算机，是奥迪驾驶员信息系统的附加功能。所有与消耗有关的数据都会显示在中央显示屏上，并提供有效驾驶的建议。效率程序会连续分析车辆的能耗，驾驶情况和风格，并为驾驶员提供节省燃油的提示。
空调和座椅加热等舒适功能也会增加油耗。效率程序中专门开发的显示可识别需要额外能源的系统，并指示其在燃料消耗中的份额。
从创新的动力总成技术到高效的空调，奥迪的目标是将其模型系列的油耗降低20%。