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英菲尼迪全球品牌大使维特尔(Vettel)与该公司的工程师合作，创建了一种概念模型，该模型在机械和外观上对标准生产的FX50进行了多次改动。
在外部，该车的底盘高度降低了20毫米，并且空气动力学套件包括新的前后保险杠，有助于改善空气动力学性能。碳纤维用于前分配器和后扩散器，其灵感来自红牛的F1赛车，侧门槛，前格栅和后视镜盖。由于这些变化，升力系数提高了30%，阻力系数降低了5%。FX50 Performance Concept还具有21英寸黑色轻质合金和银色轮辋，英菲尼迪表示，所有减轻重量的措施均使FX50S Premium的2049kg重量减轻了46kg。
在内部，FX50 Performance Concept具有仪表板，中控台和车门面板，均用纯正的黑色碳纤维装饰，而方向盘和换档拨片上则使用了Alcantara。带有增加支撑的特殊运动座椅覆盖着黑色ted缝绒面革布，饰有紫色缝线和特殊的“ SV”徽标，而绒面革还用于立柱，车顶衬里和遮阳板。中控台上的金属板具有世界冠军的签名，是对内部升级的完美诠释。
在发动机罩下方，FX50 Performance Concept配备了标准型号5.0升V8发动机的轻度升级版，具有重新调整的ECU和新的排气系统，可将输出功率从390bhp提升至420bhp。英菲尼迪的工程师还取消了限速器，并增加了更长的最终传动比，使FX50的最高时速达到300km / h，0-100km / h的冲刺时间为5.6秒，比标准汽车快0.2秒。FX50的其他变化包括更硬的弹簧和重新定级的减震器。
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)评论说：“这是我帮助开发的第一款公路车。通常，我有数百名工程师为我制造一辆汽车。因此，对我来说，为汽车的设计做出贡献真是太好了。结果是一个英菲尼迪，我为自己的名字感到骄傲。这就是我所希望的：300 km / h，足够的下压力–而且我仍然可以将我的山地自行车放在后面。此外，它是完全独家的–作为Infiniti驱动程序，这很重要。” Vettel补充说