福特全新的Focus RS最近在日内瓦车展上全球首次亮相。高性能公路车率先推出了创新的福特高性能全轮驱动系统，并提供了一流的转弯速度，惊险的性能和无与伦比的驾驶乐趣。
中控台上方的附加压力表显示涡轮增压器的增压压力，机油温度和机油压力 它带有动态扭矩矢量控制功能，在后驱动单元的每一侧都使用了两个电子控制的离合器组件。
它们可以管理汽车的前后扭矩分配，还可以控制后桥上的左右扭矩分配-提供“扭矩矢量化”功能，这对操纵和转弯稳定性产生了重大影响。最多可将70%的驱动扭矩分配给后桥。后轴上的最大扭矩的100%可以发送到每个后轮。
其他独特的底盘功能包括运动悬架，其弹簧刚度更高，衬套和防倾杆比Focus ST中的那些更有效，以及两种模式的可调节阻尼器，为履带驾驶提供了更牢固的设置。精心调整的电动助力转向系统，与优化的前悬架转向节设计和较短的转向连杆臂结合使用，可提供具有出色手感的连通响应式转向。
福特工程师与米其林紧密合作，开发了一系列高性能235/35 R19轮胎，以补充Focus RS的行驶动态。日常使用的标准飞行员超级运动轮胎;-首次在RS上使用-选配的Pilot Sport Cup 2轮胎，以增强赛道上的车辆动力学性能。新的轮辋还提高了强度和抗冲击性，每轮重量减轻了600克。
全新的Focus RS具有350mm通风前盘(从之前的Focus RS上的336mm起)和轻巧的Brembo铝制四活塞整体式卡钳 全新的Focus RS还引入了先进的性能技术，并且是首款配备可选驾驶模式-正常，运动或赛道设置-或特殊的漂移模式和发射控制的福特RS。
可以使用变速杆旁的精心定位的开关来选择每种模式，并且对全轮驱动(AWD)系统，减震器控制，电子稳定控制系统，转向和发动机响应以及排气声进行了特定设置。
预计可提供超过315bhp的功率，适用于所有新型Focus RS的2.3升EcoBoost发动机与所有新型Mustang中的全铝四缸发动机共享其基本结构。
新型低惯量双涡管涡轮增压器具有更大的压缩机，可提供更大的空气流量，而更大的中冷器则可最大程度地提高充气密度，从而提高输出功率。
通过减少限制的进气设计和大口径高性能排气系统(在排气管中配有电子控制阀)，还可以增强发动机呼吸，该排气阀有助于优化背压和噪音输出之间的平衡。