大众汽车在2016年北京车展上全球首发T-Prime Concept GTE。
弯曲的交互区域融合了交互显示和无按钮控件，从而产生了直观，精确且易于使用的新人机界面 在高科技的概念车预览未来大众汽车多功能运动车(SUV)。T-Prime Concept GTE是一款配备插电式混合动力总成和全轮驱动(AWD)的全尺寸SUV。它具有大众汽车全新的“弯曲交互作用区域”，这是一个全新的数字显示和控制概念。
显示器和控件仅包括触摸屏，手势和语音控件以及触敏表面。活动信息显示器和信息娱乐系统的屏幕(在车辆中首次弯曲)与T-Prime Concept GTE融合在一起，形成了弯曲的交互作用区域-多功能且交互式的显示景观。
T-Prime Concept GTE的革命性功能包括对中控台上八速自动变速箱的变速单元进行“线控”控制。这是通过设计典雅的玻璃滚轮实现的，该滚轮装有传感器，可以直观地操作功能。带有虚拟滚轮的显示屏位于该玻璃滚轮的前面-驾驶员操作真正的滚轮后，显示屏中的滚轮就会相应转动。玻璃触摸轮周围的控件用于触摸感应表面，用于危险警告灯，自动保持功能，启动和停止发动机以及电动驻车制动器。
另一个亮点是不带开关的多功能方向盘。多功能区域的光滑表面使用触摸反馈。单个功能通过压力或滑动手势激活。当触摸表面时，T-Prime Concept GTE的驱动程序会获得触摸反馈或“预感应”，从而使驾驶员可以定位功能。驾驶员一旦激活该功能，控件就会提供更强的触觉反馈。
这款概念车由375bhp插入式混合动力驱动器提供动力，该驱动器包含电动机，涡轮增压发动机和电池，可在外部或驱动过程中进行充电。T-Prime Concept GTE可以以三种不同的驱动模式进行驱动：E模式，混合动力和GTE。 使用充足电的电池，汽车始终以几乎无声的E模式启动。 在E模式下行驶时，驾驶员可以通过将加速踏板踩到规定的压力点以上，有意地激活TSI发动机，从而激活混合动力模式。
GTE模式结合了电动机和2.0升四缸TSI发动机，在增强型GTE模式下，可提供完整的系统功率和令人印象深刻的700Nm系统扭矩。T-Prime Concept GTE还配备了4MOTION永久AWD，该AWD通过有限的差速器将动力分配至前后轮，该差速器也集成在八速自动变速箱中。