本田将在下个月的2020年日内瓦车展上为欧洲市场推出第四代Jazz。除了常规的B级掀背车，本田还将推出爵士Crosstar为非洲大陆。
在日本，它在不到两周前就上市了，这款SUV灵感的Fit Crosstar与Basic、更高档的Home和更豪华的Luxe一起销售，后者得到了铬口音和皮革内饰。内斯是“生活方式”的选择。后者和Crosstar提供了水复佩织物修剪。也有修剪和颜色差异，详见我们2019年东京车展报告。
除了防水内饰，爵士Crosstar配备了更高的乘坐高度，集成的屋顶栏杆，更大胆的前格栅设计，黑色覆层和侧槛，以及Crosstar专用合金。它将配备相同的e：HEV双电机混合动力系统与常规爵士乐。
说到这一点，混合变体将是欧洲爵士乐买家的唯一选择，符合该品牌的电气化战略。本田表示，爵士和本田e电动汽车是将推出的六款车型中的第一款，到2022年，本田在欧洲的所有主流车型都将实现电气化。
e：HEV系统包括两台紧凑型电动机，通过智能电源控制单元连接1.5升DOHC i-VTEC汽油机、锂离子电池和固定档变速器。其中一台马达作为发电机给电池充电。另一种是辅助低速加速的推进电机..
发动机不是传统的变速器，而是通过一个固定的齿轮比和一个锁定离合器来驱动前轮，据说它在加速过程中提供了更平滑的扭矩传递和线性感觉。本田表示，与通常与混合动力车相关的行星eCVT变速箱相比，这种装置也更加紧凑和精致。
总输出额定为109PS和253Nm的扭矩，这推动汽车从0-100公里/小时9.4秒和最高速度175公里/小时。在最近的《世界气候变化计划》周期中，二氧化碳排放量为102克/公里，燃油经济性为4.5升/100公里（空气动力较差的Crosstar为110克/公里，100公里为4.8升）。
动力控制单元自动从三种可互换的驱动模式（电动汽车驱动，混合驱动，发动机驱动）中选择。在混合驱动中，发动机的多余功率也可以通过发电机电机转移到电池上充电。在高速公路上，发动机驱动被使用，电动推进电机作为一个按需的动力促进加速。
尽管汽车后部有电池组，但爵士保留了其神奇的座椅功能和1,203升的货运能力，座椅下降，或298升与他们上升。单形形状和爵士的传奇包装承诺了很多空间。
马来西亚人对爵士乐很熟悉，三代人都在这里正式出售了宽敞的舱口。但消息是，本田将推出一个掀背版的当前（即将到来的马来西亚）城市，这将是一个形式和格式的变化，从熟悉的高顶爵士模板。看看计划中的“城市舱口”，告诉我们你喜欢哪一个。