新款保时捷Cayenne Turbo提升了SUV性能的标准

2020-02-26 10:30:09
导读 新款保时捷卡宴涡轮增压器在德国第 67 届国际汽车展上全球首发后,便成为了该车型系列中的佼佼者。第三代Cayenne的全新顶级车型再次提高

新款保时捷卡宴涡轮增压器在德国第 67 届国际汽车展上全球首发后,便成为了该车型系列中的佼佼者。第三代Cayenne的全新顶级车型再次提高了其细分市场中运动性能的标准。

新款Cayenne Turbo是首款配备自适应车顶扰流板的SUV Cayenne Turbo的核心是带有双涡轮增压功能的新型4.0升V8发动机。它的输出功率为550bhp,比其前代发动机高出30bhp,而最大扭矩770Nm表示增加了20Nm。

新型的八速Tiptronic S通过主动四轮驱动保时捷牵引力管理系统将加速度和速度转换为动力。新的Turbo速度在4.1秒内达到了100 km / h(Sport Chrono套件则为3.9秒),最高时速达到286 km / h。

作为新一代发动机的特征,排气涡轮增压器以中央涡轮布局布置在气缸V内。燃烧室和涡轮增压器之间较短的排气路径意味着发动机特别灵敏,而中央涡轮布局可显着改善动力输出。

另一个优点是发动机的紧凑结构。这样可以降低安装位置,对行驶动态产生积极影响。这相当于较低的重心和较高的转弯精度。

Cayenne Turbo的新型轻型底盘结合了三个方面的优势:跑车的精确度,轿车的舒适性和越野车的适应性。特别是,新的三腔空气悬架与主动减震系统-PASM的组合大大扩展了范围。新型混合轮胎的概念是跑车构造,其前部标准尺寸为285/40,后部标准尺寸为315/35,可产生更好的纵向和横向动力传递。

施加在钢盘上的碳化钨层可提高制动性能 自适应空气悬架设计中,每个弹簧支撑杆使用三个气室,使底盘能够映射不同的弹簧刚度。具有六个可选的高度水平,可以手动调整离地间隙,以适应越野地形。他们还通过五个针对公路和越野旅行的新驾驶程序来积极控制它们。

借助可选的后桥转向系统,与48V车辆电气系统和保时捷Torque Vectoring Plus相连的电动保时捷动态底盘控制侧倾稳定装置使新款Cayenne Turbo能够实现跑车的行驶动态。同时,它在停车和转弯操作方面的日常适用性以及舒适度得到了改善。

新型Cayenne Turbo是首款将自适应扰流板作为主动空气动力学组件的运动型多用途车(SUV)。根据位置,这可以优化效率,增加后桥的下压力,在空气制动位置,可以缩短较高速度时的制动距离。因此,SUV可以在250 km / h的全速制动条件下提前2m停车。

因此,空气动力学系统补充了新型高性能保时捷表面涂层制动器的作用,该制动器将Cayenne Turbo的减速作为标准。涂在钢盘上的碳化钨层可提高制动性能和耐磨性,同时减少制动粉尘的数量,这意味着轮辋上的灰尘更少。该程序中最重要的系统仍然是可选的保时捷陶瓷复合材料制动器

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