随着Uber退出 东南亚竞争对手Go-Jek和Grab将在新加坡对峙

2020-02-21 16:37:58
导读随着20亿美元的本土玩家在Uber退出后为扩张做好准备,争夺东南亚乘车市场份额的争夺将会加剧。印度尼西亚打车和在线支付巨头Go-Jek最初是提

随着20亿美元的本土玩家在Uber退出后为扩张做好准备,争夺东南亚乘车市场份额的争夺将会加剧。

印度尼西亚打车和在线支付巨头Go-Jek最初是提供摩托车出租车服务 在总部位于新加坡的Grab宣布要收购Uber在东南亚的业务一周后,印度尼西亚科技公司Go-Jek已与大雅加达的Uber前司机接触,同时计划将其服务扩展到新加坡,菲律宾,泰国和越南。

知情人士告诉《海峡时报》,这家乘车和物流服务公司计划今年在这四个国家开设店铺,作为扩大在该地区影响力的计划的一部分。

计划中的进入,如果发生的话,将使那些担心Grab的收购会提高价格的通勤者受益。这也可能影响新加坡竞争监管机构正在进行的有关收购的研究。

新加坡竞争委员会提出了临时措施来保持竞争,这可能会因规模较大的参与者的加入而引起争议。

消息人士补充说,Go-Jek最初在2011年提供骑乘摩托车的乘车服务(在印度尼西亚被称为ojek),然后将在新加坡提供其Go-Car服务。

Go-Jek由出生于新加坡的印度尼西亚人Nadiem Makarim创立,业务扩展到食品配送,房屋清洁和按摩服务,并于2016年开始乘车。如今,其市值约为50亿美元(66亿美元)。

本地拼车平台Ryde上周宣布了自己的私人租车服务-RydeX Grab由马来西亚人Anthony Tan和Tan Hooi Ling创立,市值约为60亿美元(79亿美元)。Go-Jek和Grab不会没有竞争对手。

上周,新加坡拼车平台Ryde还宣布了计划,通过在新加坡提供RydeX私人租赁服务来填补Uber留下的空白。

Go-Jek在印度尼西亚拥有900,000位合作伙伴驾驶员,自去年1月以来,已在新加坡中央商务区设立了数据科学办公室。

新加坡社会科学大学(SUSS)交通经济学家Walter theseira指出,Go-Jek在印尼与Grab竞争方面拥有良好的往绩,在新加坡提供服务将是一个很好的“品牌实践”,以证明它可以在其他地方取得成功。

Grab已经在新加坡提供送餐和移动支付。SUSS商学院副教授城市交通专家Park Byung Joon说,Go-Jek可以介绍这些服务。

但是,这些竞争对手的成功可能取决于他们愿意为驾驶员和通勤者投入多少现金来激励他们。正如朴教授所说:“这完全取决于他们的口袋有多深。”

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