交通部周六表示，武吉知马路的“非常规”巴士站旨在以创新的方式克服土地限制。该部正在回应最近在线对公交车站台设计的批评，该批评在Facebook用户梅山(Mer Shan)的一张照片迅速传播后引起了人们的关注。
公交车站的“非常规”设计是土地限制的结果 她在上周三的Facebook帖子中说，她对公交车站的建造方式感到困惑，因为公交车站的前面设有栏杆。
该帖子已经分享了3000多次，导致一些网友指出，通勤者必须从避难所步行几米到公交车站才能上车。
环保部周六在其Facebook页面上的帖子中说，公交车站的建造是为了克服繁忙的武吉知马路沿线的土地限制，同时最大程度地减少对车辆和人流的影响。
“如果没有足够的空间放置典型的公交车站，那会发生什么呢?” 帖子说。“答案?我们创新!” 该部表示，除了保持道路交通畅顺外，乘客和道路使用者的安全是重中之重。
因此，工程师提出了“非常规”的想法，即在站点上放置公交车站，同时为通勤者提供庇护所，以防雨淋和日晒。这不是这个公交车站第一次引起公众的注意。
武吉知马路沿线交通繁忙，因此必须合并巴士站 2012年3月，陆路运输管理局(LTA)在回应《今日报》的论坛信时也提出了类似的关注。
LTA在答复中说，与通常看到的情况不同，没有足够的空间来使公交车站沿着武吉知马路那段与公交车站平行。
但是，仍然需要建立一个公交车厢，以防止公交车在停下来上下班的通勤时阻碍道路上的交通。特别是在高峰时段，武吉知马路的交通经常很繁忙。
LTA表示，还安装了栏杆，以引导通勤者在指定的巴士站上车，并使他们安全地远离行车道。它补充说：“栏杆还阻止公交车司机停在公交车厢的锥形末端，并在乘客下车时阻碍交通。”
LTA还表示，建造了一个公共汽车候车亭，以使公众能够舒适地等待他们的公共汽车，因为这个特定的公共汽车站为大量通勤者提供服务。