Lyft公司在其首次公开募股(ipo)后的第一份财务报告中公布了更高的亏损，同时宣布它将很快成为首家提供Waymo LLC自动驾驶汽车的外部公司。
今年第一季度，Lyft净亏损11.38亿美元，远高于上年同期的2.343亿美元，也高于2018年全年的9.113亿美元。
Lyft调整后的亏损(不包括股票薪酬等特定成本)略有改善，当季为2.115亿澳元，上年同期为2.284亿澳元。
营收是这家叫车服务公司的亮点，为7.76亿美元，几乎是2018年第一季度3.972亿美元的两倍。收入的增长来自于乘客和预订量的增加，其中活跃乘客人数同比增长46%，至2050万，而每活跃乘客的收入为37.86美元，高于一年前的28.27美元。
展望未来，Lyft预计第二季度总收入为8亿美元和8.1亿美元，调整后的亏损为2.7亿至2.8亿美元。在2019财年，该公司预计收入在32.75亿美元至33亿美元之间，可调整的亏损在11.5亿美元至11.75亿美元之间。
Lyft联合创始人兼首席执行官洛根•格林(Logan Green)在一份声明中表示:“今年第一季度是我们作为上市公司的第一个重要年头的良好开端。”“我们的业绩是由对我们的网络和多模式平台的需求增加推动的。交通运输是我国经济中最大的组成部分之一，我们仍处于从个人拥有汽车到以交通运输为服务的巨大转变的初期阶段。”
就在Lyft公布财报的同一天，Lyft还宣布将增加对用户在凤凰城地区呼叫Waymo车辆的支持。在2017年宣布的合作协议中，10辆Waymo无人驾驶汽车将“在未来几个月”出现在Lyft应用中，让Lyft用户能够预订一辆无人驾驶汽车，而不是一辆有司机的汽车。
Waymo首席执行官约翰•克拉夫奇克(John Krafcik)在Medium网站上表示:“这是我们合作的第一步，我们将向Lyft用户介绍Waymo司机，让他们能够首次乘坐无人驾驶汽车。”
Waymo之前是谷歌的自动驾驶汽车项目，于2017年11月开始在凤凰城的街道上测试自动驾驶汽车，然后在12月推出了商业无人驾驶出租车服务。然而，这项服务并不总是受到该市所有人的欢迎，12月13日的一份报告称，一些凤凰城的居民已经开始攻击这些汽车。
Lyft Waymo teamup和Lyft的财务状况都在预期之中，不过收益略低于预期。
Lyft股价当日收于59.34美元，较整体市场下跌2%，随后在盘后交易中下跌近3%。